近日，奇瑞新能源全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车下线。在下线现场，奇瑞汽车不仅发布了首个铝基轻量化平台，而且该平台采用铝合金腔体框架结构，使车身骨架减重30%，并可提升续航表现。奇瑞一直以来以理工男自居，因为在技术研究上投入较多，特别是在发动机领域的投入，奇瑞在这方面展现出理工男的固执与严谨，赢得了许多消费者的关注与支持。如今，在新能源大行其道的当下，奇瑞依旧在技术领域高度内卷，规划了两大乘用车纯电平台架构，分别是E0X平台和中国首个铝基轻量化纯电平台——S5X平台。最新上市的奇瑞新能源eQ7正是基于S5X平台打造。S5X平台专为纯电而生，在强大的S5X平台架构支持下，实现了驱动多样化，包括后驱、主后驱、辅前驱等多种动力组合。该平台还能满足车型多样化需求，延伸出SUV、ORV、SD、HB等不同类型车型，以满足用户多样化的需求。除了实现多种动力和车型组合外，强大的S5X平台架构还保证了充足的车内空间。在这一方面，日系品牌具有一定的发言权，能够提供充足的驾乘空间和多变的储物功能，而S5X平台在开发过程中也遵循着机械空间最小、乘坐空间最大的设计原则，通过取消发动机和驱动设备，改为实用的储物盒，并将前后悬挂缩短，以便提供更大的车内空间。

奇瑞以轻量化为核心基因，这一传统车企已深耕研究轻量化技术26年，坚定地走在极致轻量化的道路上。采用轻质高强度材料来构建车身，其中车身骨架铝合金应用比例高达93%，优化了整车重量，减轻了30%的重量，降低了5%的能耗，提供更精准的操控和更低的能耗。采用先进的车身制造工艺，创新性地应用铝基车身材料体系、全球首创铝基车身一体化设计技术、独创的铝合金塑性成形工艺、高精度挤压成型和低热焊接工艺、超前的液态成形工艺等，在保证结构强度的同时，实现更轻、更紧凑的结构。全铝车身具有优异的耐腐蚀性，而多腔封闭结构环车身架构，则通过提升车身的多级碰撞吸能性能，使车辆在遇到各种路况时更为安全可靠，更加游刃有余。

奇瑞eQ7被定位为家用纯电SUV，在设计之初即考虑到了新能源汽车的特点。新车采用了全新的设计语言，包括封闭式梯形格栅、分体式大灯、中央奇瑞英文字母Logo等，再搭配凌厉的线条，使得新车设计更具时尚感。车身侧面采用双色车身设计，腰线更具灵动感，前低后高的车身腰线营造出向前俯冲的视觉效果。19英寸低风阻式轮圈更增添了运动感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830Mm，在同级车型中遥遥领先。车尾部设计采用贯穿式尾灯和两侧集成点阵式灯带，极具辨识度。内饰采用环抱式布局设计，中控台贯穿式镀铬饰条装饰，简约设计，没有过多的物理按键。饰条下方还配备了氛围灯，增加了一定的氛围感。24.6英寸双联屏设计充满科技感，功能丰富，语音反应迅速，甚至能轻松识别方言，使用起来没有负担。作为女王的座驾，座椅也力求舒适。前排驾驶座椅支持加热、通风功能，副驾驶座椅更具8点按摩、电动腿托和特定按键，专为女性消费者定制。后排座椅也提供座椅加热配置，软硬适中，即使长途旅行也不会太过劳累。配置方面，配备全景天窗、CN95级空气净化系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统和分区智能恒温系统等，提供更人性化的乘坐体验。在智能驾驶辅助方面，该车搭载了L2+级辅助驾驶系统，新手或长途驾驶者无需担心。动力方面，奇瑞eQ7电动机采用了后置后驱布局，最大功率为155千瓦，搭载了磷酸铁锂电池，最高车速达到180km/h，在城市中超车也十分轻松，轻踩油门即可获得出色性能。新车的续航里程达到512km，完全满足日常使用需求。

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