要哪吒汽车CEO学习雷军-周鸿祎再次喊话 (哪吒汽车 v)

文章编号：13444 更新时间：2024-04-23 分类：互联网资讯 阅读次数：次

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雷学在汽车圈风行。

4月22日晚间，哪吒汽车正式颁布哪吒L(性能|询价)，新车定位为面向年轻小家庭的增程SUV，共有四款版本，包含220闪充版、310闪充版、310闪充Pro和310闪充红衣版，售价区间为12.99万元~15.99万元。

在这场新车颁布会上，哪吒汽车的投资人——360团体董事长周鸿祎也现身，并再次喊话哪吒汽车CEO张勇要学习雷军。假设要是雷军讲这个产品他会怎样讲？包含哪吒汽车市场部预备的稿子，大家必定要换位思索，假设雷军来讲，必需不是这个讲法。雷军必定是从用户很多关心的角度、记得住的明星场景开局讲，讲的细节大家必定能听明确。

就在3月底，在哪吒汽车的一次性直播活动中，周鸿祎也曾对张勇示意，哪吒汽车在营销和产品筹划方面存在疑问，高管们应该向小米学习，尤其是学习雷军。周鸿祎以为，哪吒汽车在新车命名上都选用经常使用字母，这让生产者感到顺当，不可记住。

自小米入场造车后，雷军便不时处于风暴眼的核心。自从小米SU7(性能|询价)颁布并变成现象级产品后，汽车圈更是掀起了一股雷学风，雷军和小米汽车也成为了各大车企争相学习的对象。

只不过，这种学习小米营销形式的心境，在哪吒汽车这里表现得愈加紧迫。

周鸿祎和哪吒汽车结缘于2021年，同年10月，360颁布对外投资通告，称拟向哪吒汽车投资算计29亿元，持股比例算计16.594%，成为哪吒汽车第二大股东。

但360投资哪吒汽车后，却接连盈余。2022年，360全年盈余超22亿元，而其中对哪吒汽车的投资收益盈余就高达8.94亿元。2023年，360净盈余为4.92亿元，而对哪吒汽车当期的投资盈余为6.87亿元。

2022年，哪吒汽车全系交付15.2万辆，曾是新权利销冠，但2023年却开局落伍，销量为12.74万辆，也是2023年新权利销量前五中惟一产生同比下滑的车企。

关于销量的下滑，哪吒汽车将矛头直指营销。去年年底，哪吒汽车营销板块产生人事地震，其中，张勇将亲身下场抓营销，专任营销公司总裁。同时，哪吒汽车免去了江峰营销公司常务副总裁的职务，免去李长河营销公司口头副总裁的职务。

在产品端，本次上市的哪吒L也是哪吒汽车往年两款重磅车型之一，尔后还会加推一个纯电版本，另外，哪吒汽车还将推出哪吒S猎装车。

万字演讲只字不提造车，雷军爱在心头口难开

撰文 / 温莎编辑 / 张南设计 / 赵昊然

所有能宣之于口的都是已经完成的过去式，真正埋在心底的才会闭口不提。

8月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。

一代人终将老去，但总有人正年轻。不知从何时起，中国企业家一度爱上演讲，但随着马云、柳传志、刘强东等人的隐退，雷军成为扛旗者。去年同月同日，雷军在小米成立十年的节点上第一次进行年度演讲，在《一往无前》的主题下回忆了过去10年小米的成功和创业曲折，一时间语录横飞，传播效果拉满。

今年，雷军的穿着和去年几乎一样，小白鞋，牛仔裤，淡蓝色的衬衫，标准的互联网人打扮，最闪亮的部分是腰间的皮带，但上面没有Logo。变的是演讲题目，改为了《我的梦想，我的选择》，一样的配方，一样的励志。在这样的主题下，不说汽车也许是对的，此前汽车圈与“梦想”联系最紧密的词汇是“窒息”。

3月30日，小米发布公告，宣布董事会批准电动汽车业务立项，雷军随即在小米发布会上宣布了造车的消息，表示这将是他人生中第四次创业，也将是最后一次的创业项目，他愿意为此压上人生积累的所有战绩和声誉，言及深情之处，一度泪洒当场。

133天的时间，小米汽车怎么造、谁来造、造什么……整个汽车圈为雷军操碎了心，但与频频登台回忆小米是如何取得成功不同，雷军对汽车三缄其口。

就像开头所说的，真正的爱都是埋藏心底，付诸于行动的。

从各种正式和非正式渠道曝光的蛛丝马迹中可以看出，小米汽车的掌舵者在过去四个多月为造车积极游走。

4月1日，雷军在小米科技园接待多位汽车行业大佬，比亚迪总裁王传福、红杉资本沈南鹏等赫然在列；4月9日，雷军位移上海，拜访博世总部；几乎同一时间，路人爆出了雷军突访宁德时代的照片；4月28日，雷军前往长安汽车研发中心和两江工厂参观；5月，雷军去了广汽埃安；6月4，雷军到访风头正劲的上汽通用五菱，参观宏光MINIEV工厂；四天后，又来到保定参观长城汽车工厂；7月9日，雷军出现在了上汽乘用车安亭总部……

根据冰山原理，浮出水面的只是冰山一角，隐藏在水面下的还有更多。雷军似乎已经打定主意要在造车上闷声做大事了，但我们还是可以从他过往的演讲中窥视一二。

造车，从找人开始

去年的演讲中，雷军透露在小米创办初期，自己花费了80%的时间找人，几乎每天都在找人。

在他印象中，有一个人他两个月聊了至少10次以上，有的时候甚至聊10个小时以上。他表示，创业公司找人肯定是不容易的，如果找不到人，只有一个原因，就是没用心，“找人不是三顾茅庐，找人要三十次顾茅庐。”

要干一件大事，组建团队是第一步，但百将易求，一帅难寻，雷军自身既懂硬件又懂软件，但他还需要一个更懂汽车的人。

十年前，雷军找到的第一个人是当时在谷歌中国研究院任职的林斌，靠着画在餐巾纸上“互联网+硬件+软件”铁人三项的图打动了林斌，后者成为小米的二号员工。这一次，雷军似乎同样准备从研究院入手。

6月1日，有媒体曝出小米10亿元天价挖角吉利集团高级副总裁、浙江吉利汽车研究总院院长胡峥楠的消息。尽管当事人已经发微博辟谣，但第二天，吉利放出官方消息，领克研究院院长康国旺已经被任命为中央研究院院长（兼），胡峥楠不再兼任中央研究院院长，另有任用。

与此同时，关于小米汽车招兵买马的小道消息时常见诸报端，官宣造车后，小米开始了大张旗鼓的招贤纳士。

7月28日，雷军微博上放出张海报，上面写道：小米汽车自动驾驶诚邀500技术精英。更早之前，某公众号公布了更多的招聘信息，从座椅系统工程师到标准管理工程师，年薪起步至少为30万元，上限到70万元，并且提供14个月的薪水，工作地点均在上海徐家汇。

不只小米一家，2021年，汽车成为时代风口，滴滴、集度、恒大、宝能，各大领域的龙头企业先后入局，人才争夺战正式打响，其造成的连锁反应是，几年前四处挖角的造车新势力纷纷捂紧大门，部门企业与员工牵起了竞业协议。

造车可太费钱了

雷军的演讲声情并茂，但他自己可能也没想到，最出圈是一条八卦。

2019年9月，小米股价一路跌到8.28港币。“那段时间，我的情绪非常低落。有位投资者指名一定要见我。刚见面，他就毫不客气地说，‘你们小米让我亏了这么多钱，真的不知道你们是怎么干的？’接着，从战略到产品再到管理，把我们当小学生，数落了一个多小时。我衬衣都湿了。”

贵为互联网大佬，也会被人数落？能够数落雷军的人，到底是谁？

11日当晚，就有媒体扒出了秘投资人的身份是张瑛，后者的另一个标签是马云的老婆。紧接着，隐退江湖的马云回应“马上报案”，雷军在第二天发微博紧急否认。

抛开八卦，这暴露了一个问题。纵观雷军当天的演讲，提到最大的一笔钱为36亿，还是港币。他是这么说的，在被投资人数落湿乐衣襟后，“经董事会同意，我们掏了36亿港币的真金白银，均价9.35港币买了大量小米股票。”

这些钱，对造车这件小事儿而言，着实杯水车薪。

蔚来汽车创始人、董事长李斌曾公开表示，一个电动车企业走到量产至少需要200亿元，这一数字后来几乎成为行业共识。早已实现财务自由的何小鹏在完成A+轮融资之后也感叹：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在跳进来才知道200亿元都不够花。”

据摩根士丹利汽车行业分析师预计，特斯拉想要达到年销100万辆的目标，至少要花费1800亿美元。摩根士丹利还预测，到2030年，特斯拉将烧光660亿美元。

最新的一个是恒大。8月9日晚，恒大汽车发布盈利预警公告，预计今年上半年净亏损约48亿元，约为去年同期的两倍。关于造车究竟有多烧钱，一向以财大气粗著称的恒大集团董事局主席许家印也没能抗住“土豪”人设。

换句话说，造车的门槛够高，如果没有足够的预算和过硬心里素质，还是不要轻易尝试。四个月前，雷军表示首期投入10年投资100亿美元在造车上。他当时凡尔赛式的发言言犹在耳，“我们有什么，我们有钱，1080亿现金，有一万多人的研发团队，有全球前三的手机业务，还有全球最好的智能生态，说实话，还有我们亏得起。”

与当初到处找钱的造车新势力不同，小米本身资金尚且称得上雄厚，但这些“家底”对于准备All in造车的雷军而言到底是否足够？可能还需要做些，再做一些心理建设。

改变与挑战

逆袭的励志故事，是企业家演讲中最必不可少的部分，这样的故事，雷军很多。

七年前的乌镇世界互联网大会上，雷军表示小米要用5到10年的时间登顶全球第一。主持人问站在一旁的时任苹果公司高级副总裁布鲁斯·塞维尔怎么看，后者谈谈的回了一句：“Its easy to say, its much more difficult to do。”（说起来容易做起来难），台下几百名观众笑成一片，场面一度十分尴尬。

七年后的今天，Canalys等第三方研究机构报告显示，2021年第二季度，小米手机出货量达5310万，同比增长86.6%，以17%的份额超越苹果，首次排名全球第二。站在台上宣布的这一刻，雷军是扬眉吐气的。

加入造车大军后的雷军似乎认同了“Its easy to say, its much more difficult to do”，对汽车业务还未发出过任何豪言壮语，但在行动上大量招聘、与多家地方谈项目落地、频繁拜访其他车企，一直在密集进行。

发布会上，雷军还分享了一个十年前的难忘经历。2011年，小米正在热火朝天的创业之中，手机发布在即，至此关键时刻，金山遭遇巨大危机，前合伙人希望他能重回金山，力挽狂澜。

“两位大哥二十多年的情义，四五千兄弟们的前途，我也于心不忍！”最终，雷军的选择是“责任身上扛，情谊两肩挑”。

芯片短缺，竞争加剧，大国博弈，手机市场并非温室；此外，小米手机也面临着冲高的困境，这不禁令人产生一个大胆的疑惑，如果ALLin 汽车的过程中小米手机出现危机，雷军要专注哪个，他将如何选择，要怎么分配自己的时间和精力？

如今的主流汽车圈只有特斯拉的掌舵人马斯克同时经营着多板块业务，其他人100%投入汽车都很难做好，更别说分身。雷军如何平衡他的手机和汽车业务，可能会是小米汽车成败的一个重要因素。

小米要造什么车？

今年的演讲中，雷军还提到了一个“车”字。

他是这么说的，在小米手机从3000元至4000元爬坡的过程中，“团队压力巨大，通宵达旦开会，商量着各种复杂的问题：如何破圈，如何影响商务人群，甚至是不是要找跑车品牌联名等等。”

重点在后半句，“我也懵了，懵了一段时间后，我认为只有一条路：相信米粉，依靠米粉。”最终的结果也证明，米粉是靠得住的。

从小米造车伊始，摆在明面上的最大财富之一就是“米粉”。

发布会上，雷军也卖了一波情怀。演讲的最后，他宣布向小米手机首批18.46万用户，每人赠送 1999元红包。这是小米历史上第二次以无门槛现金的方式回馈用户。2017年底，小米曾发起1亿元无门槛现金活动，将当年超额的税后硬件综合净利润返还给用户。

米粉们对小米的爱毋庸置疑，问题是，他们什么时候才能看见小米的第一辆车。比小米早一个月宣布造车的集度汽车正在加速首款产品的落地，但关于雷军要造什么车还是未知之数。

四个月的时间，小米集团对纵目科技、禾赛科技、DeepMotion（深动科技）和几何伙伴进行了投资，四家均为自动驾驶相关企业。此外，小米还投资了蜂巢能源和赣锋锂业，分别涉及动力电池制造和上游产业链。

小米的投资主要集中在自动驾驶和动力电池方面。

有消息指出，深动科技的四位创始人均出身于被誉为“中国AI算法黄埔军校”的微软亚洲研究院，他们将补齐小米自动驾驶各个模块的负责人阵容，并作为小米汽车自动驾驶研发的基础。这与小米的招聘海报相吻合，这份召集令显示，小米将自研行业领先的L4级智能驾驶。

此外，从其他地方也可以获得一些蛛丝马迹。今年5月11日，360宣布投资哪吒汽车，公司创始人周鸿祎表示自己造车受雷军启发。

“我有一天和雷军聊了聊，雷军也认为自己是产品经理，他说造车说复杂也复杂，涉及的元器件很多，供应链很复杂，制造工艺也很不一样。但说简单也很简单，你把它看成一个产品，用我们做互联网产品的思路，看能不能做成相对在某个价位上最好的产品。”周鸿祎说。

至于雷军要做什么价位的产品，如何定义最好，还需要时间的印证。大概率，雷军自己也还没有想好。

演讲之余，雷军还参与了一档访谈类节目的录制，名为《雷军请你超大杯》，第一期节目请来了著名导演孟京辉。

在节目中，雷军问道，“当代年轻人很多都不知道自己想要什么、该如何选择，甚至为此感到焦虑，该怎么克服选择焦虑症？”孟京辉笑着回答：“选最难干的事儿！你要选择一容易的事儿，你第二天第三天第四天没事儿干了。”

走上了造车之路后，也许在未来很长一段时间里，雷军都不会焦虑了。

哪吒张勇：接受周鸿祎批评营销向雷军学习

易车讯 3月31日，哪吒汽车CEO张勇发布微博表示：”接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！ “张勇随后又发文表示：”哪吒X、哪吒GT和哪吒S三款车下班年值得重新发布一次！讲好品牌故事，讲好产品亮点。“

张勇提到的老周便是360集团创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎。3月26日下午，周鸿祎曾在直播参观哪吒汽车工厂时公开批评哪吒汽车，周鸿祎表示参观工厂不看产线看你三期扩建，能不能像雷军讲解小米工厂那样，考虑消费者要看什么。周鸿祎要求哪吒高管向小米学习，多学学雷军。

3月29日，周鸿祎在直播中又表示，亲自为哪吒做一波宣传，打算购买哪吒L的消费者，前5000个铁粉，每个人给5000块钱的折扣。

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周鸿祎造车

“互联网公司造的车不是太多，而是太少。”

5月11日下午，360集团创始人、董事长周宣布正式联手打造新势力——哪吒汽车。

面对陌生的汽车制造领域，周担心自己无法解释清楚。原本计划30分钟的演讲用了整整1小时55分钟。

“互联网的下半场就是要和传统企业结合。造车，360不能袖手旁观和看。”周说，“雷军比我大一岁。他退休前赌造一辆汽车。雷军有能力。我不能做什么？”

如何看待互联网企业造车？

此前，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资金额约30亿元。互联网安全公司360战略领投了此轮融资。全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

周直言，造车是一个改变的大好机会。

“我一般坐进口车，几乎所有的车都是奔驰迈巴赫。但是最近发现很多国产车都做的很用心。通过整合他们的定价、做工、内饰、金属漆、设计，包括车型，我们国家制造汽车的能力上了一个新台阶。”

周表示，现在是智能汽车行业的大变革，是第四次工业革命，是中国制造和中国互联网共同定义汽车行业规则的机会，是云计算、大数据、AI赋能中国制造、改变中国汽车市场乃至挑战全球汽车市场的机会，是中国互联网不能错过的下半场。

和传统企业相结合

周表示，数字化是互联网的下半场，工业数字化是数字化的细分，造车是制造业皇冠上的明珠，所以造车是数字化下半场不可错过的领域。

“新能源汽车并不是一个新鲜事物，比如蔚来、理想和小鹏，它们都在快速增长。这三家公司的共同点是，三位创始人都是互联网的产品经理，都是互联网造车。所以，互联网造车不仅是造车下半场的主旋律，也是未来智能网联汽车的必然模式和方向。”周对说道。

“很多人说你在网上做的一切都是一窝蜂，短视频一窝蜂，直播一窝蜂，现在又是一窝蜂造车。我觉得今天，互联网造车的公司不是太多，而是太少。”周说，互联网经过20年的发展，很多公司在数字技术方面有所积累。中国互联网下半场，最重要的机会是行业数字化。汽车是其中最重要的产业。没有互联网的帮助，传统汽车行业不可能有颠覆性的创新。你不要错过变革的机会，把过去20年互联网积累的技术和汽车数字化深度融合。

“每个人都应该相信市场的力量。一大群蜜蜂冲进来也没关系。最终老百姓会用脚投票，最终会有市场的赢家。”周对说道。

周表示，要让高端汽车不再是少数人的玩物，就像手机行业一样，通过互联网技术的赋能，不断平衡高端产品和低端产品的体验差距，让更多的消费者花更少的钱，拥有更好的驾驶体验和服务体验。

定位是10万元左右的智能汽车

周明确表示，他绝不会独自造一辆车。

他直言，360经历了手机业务的失败，深刻认识到不仅是云、大数据、人工智能，良好的硬件基础也能发挥作用，只是自己做手机选错了合作伙伴。所以360不能独立造车，必须学会合作。

哪吒汽车是何忠新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，成立于2018年6月1日。目前旗下拥有哪吒N01、哪吒V、哪吒U，产品涵盖小型SUV和紧凑型SUV。2020年，哪吒汽车累计销量为辆。

在上个月举行的上海车展上，哪吒汽车推出了哪吒UPro、哪吒S、哪吒V少女版四款车型，补贴价格从9.98-15.98万元不等。

因为是选择廉价小型车路线，哪吒汽车属于“默默发财”的风格。今年前4个月，哪吒销量辆，在造车新势力中排名第四。同期，蔚来汽车销量为27，162辆，理想汽车销量为18，118辆，小鹏汽车销量为18，487辆。

这一次，360选择与哪吒汽车联合造车。30表示，要将“科技平权”的理念具体化到“为人民造车”的实践中，将智能汽车定位在10万元左右，满足大众用户的需求。

360方面表示，在体验赋能方面，360将以其在互联网、智能硬件、网络安全等方面的积累和原创理念赋能哪吒汽车，让极致体验贯穿哪吒的产品。同时，360将与合作伙伴成立联合产品体验机构，深度参与汽车产品的体验设计、交互和迭代。

谈到造车，周直言小米造车对360有积极的推动作用。“我和雷军聊过小米的造车问题。雷军告诉我，下决心造车，投资哪吒，对我是有帮助的。我们也选择了向小米学习。”周对说道。

“雷军比我大一岁。他今年51岁。他退休前豪赌造车，让我颇为感动。我想说，雷军是有能力的。我不能做什么？”周对说道。