据广东佛山市水上搜救中心通报，4月22日晚，在广东佛山九江大桥发生了一起船舶擦碰防撞墩的事件。针对此事，相关部门已经前往现场展开处置工作。除了派出应急抢险船艇外，其他船只被禁止驶入九江大桥上下游3公里范围的水域。佛山市公安局南海分局也发布通告称，由于G240国道九江大桥防撞墩受损，临时对九江大桥双向交通施加了管制措施。
据总台记者魏星吴媚苗报道。
粤东线概况 东线包括广州东部增城市、惠州市的龙门县、博罗县、惠州市区和惠东县景点，线路设计是景点主要分布在广惠高速沿线周边，方便自驾游，预计需要三天时间。 从广州市区出发，通过环城高速———广深高速———北二环高速后，可以进入广惠高速。 该线路可以让游客领略到广东名山大川的恬静、大海的壮阔、绿道的休闲、温泉的舒爽以及乡村农耕的怡然。 第1站 增城市 自驾线路：广州市区———环城高速———广深高速———北二环高速———广惠高速———仙村出口———荔新公路———增城市区“增江画廊” ———增派公路———小楼镇———小楼人家景区 地处广州东部的增城市，除了工业发达外，近年的旅游业也是发展迅速。 自驾旅程推荐“增江画廊”之美誉的增城市区增江河畔绿道和小楼镇的小楼人家景区。 “增江画廊”由増江东西两岸从初溪水利枢纽工程到白湖百年飞榕约20公里岸线的自然景观组成，伴随着增江河的映衬，使城区增江河两岸犹如一幅巨型的山水画。 画廊东岸以增江街沿江自行车健身道为主轴，起点鹤之洲湿地公园，终点为白湖乡村生态公园，全长约13公里。 画廊西岸景区生态湿地公园、雁塔公园、西堤体育公园，荔江公园、滨江公园和约23公里的自行车健身路径、莲塘春色等多个旅游节点。 现在是增城市民休闲首选地点，每逢节假日都有大量市民和游客在绿道上骑自行车。 喜欢骑自行车的驴友不妨把自己的自行车带上。 小楼人家景区位于增城北部，是南国乡村大公园的门户景区，是把岭南文化、广府文化、自然景观文化、农耕文化的有机结合，真实体现了当地原生态、原民居、原民俗，想体验农耕乐趣、品尝农家美味、感受农家休闲的游客不容错过。 旅游贴士： 1、如果喜欢农家生活的感觉，小楼镇有农家客栈。 2、美食：目前正是增城迟菜心上市高峰，可在景区周边农家乐餐馆用餐，驰名的还有小楼冬瓜宴、丝苗鸡饭、增江河鲜。 第2站龙门县 自驾线路：增城市区———S119线往北———龙门县永汉镇南昆山温泉大观园———南昆山自然保护区 惠州市龙门县拥有丰富的森林资源和地热资源。 南昆山保护区与广州市辖区的增城、从化交界，拥有丰富的动植物资源。 难能可贵的是山上负离子含量高达11万个/立方厘米，空气清新，是一个名副其实的“大氧吧”。 冬天寒潮来时，树木时有结冰，可以看到“树挂”的景象，是摄影爱好者冬季不可错过的地方。 喜欢泡温泉的游客，来到南昆山当然也不会失望，山下永汉镇的南昆山温泉旅游大观园是冬天享受温泉泡浴之旅游度假胜地，而再往北就是另一知名温泉地龙门温泉。 旅游贴士： 1、可以选择在温泉度假村过夜，也可以买门票泡温泉，另在住农家客栈。 2、美食：南昆山客家豆腐、三黄胡须鸡、山坑螺、观音菜。 第3站 博罗县 自驾线路：永汉镇———S119———增城———荔新公路———广惠高速———博罗罗浮山出口下———罗浮大道———罗浮山 第3站博罗县最出名的莫过于罗浮山了，是我国道教十大名山之一。 广惠高速博罗罗浮山出口下直走罗浮大道，即到罗浮山大门口。 景区内有大小山峰432座，飞瀑名泉980多处，洞天奇景18处，石室幽岩72个，有九观、十八寺、三十二庵。 史学家司马迁把罗浮山比作“粤岳”，所以罗浮山素有“岭南第一山”之美称。 葛洪、吕洞宾、何仙姑等人都在这里留下了传诵千古的故事。 如今罗浮山养生也闻名全国，是广东首批19家中医药文化养生旅游示范基地，正深入挖掘中医药文化和养生文化，全力打造中国一流、世界知名的养生旅游基地，将是融合道教养生、温泉养生、运动养生、生态养生等各种养生形式的高端山地旅游度假目的地。 罗浮山百草油、酥醪菜（仙人菜）、云雾甜茶、矿泉水等是知名特产。 旅游贴士： 1、如果选择在罗浮山上住宿，需注意昼夜温差较大。 早晨可以山上看日出，气势磅礴。 2、美食：仙人菜干汤、罗浮上素、清炒山坑螺。 第4站 惠东县 自驾线路：罗浮山———广惠高速———广惠高速终点———深汕高速往汕头方向———稔山、白云出口下———324国道汕头方向———稔山镇———大埔屯———巽寮 广惠高速的终点便是惠东县。 这里有丰富的旅游资源，众多的自然景观和人文景观。 境内有国家级海龟自然保护区港口海龟湾，有地处沿海的巽寮滨海旅游区和南门海海水浴场，有被誉为“广东省历史文化名城”的平海古城和建于明清时期颇具特色的多祝皇思扬古围村，有远近闻名的九龙峰旅游区，有省级的古田自然保护区，有“东江红都”高潭老区等众多旅游景区景点，集海、湖、江、泉、瀑、岛和名山古刹等各种旅游资源于一体。 正值冬季，很多游客不喜欢到海滨旅游。 其实，由于不是高峰季节，到海滨游客减少了，才能让你肆无忌惮的享受一流的阳光和空气，领略蓝天、白云、沙滩、海浪的诗情画意，何况广东沿海并不算太冷。 位于惠东县城平山镇南面的巽寮湾，处于稔平半岛核心位置，是粤东数百公里中海水最洁净的海湾之一。 除了干净的海滩外，海滩上软细洁白的海沙含硅量高达99%，有“天赐白沙堤”美誉。 踏足沙滩，你可以在沙滩上脱下鞋子尽情地嬉戏，感受脚板与细沙的摩擦。 傍晚依靠在一起看日落，晚上租上一个烧烤炉和朋友一起烧烤观星，早晨迎接第一缕的阳光。 有兴趣的游客可携带足球、排球、拔河等于沙滩娱乐，还可以到紧邻银滩路和沙滩的高尔夫练习场打高尔夫，甚至参加出海捕鱼或上神秘的三角洲岛。 旅游贴士：巽寮湾美食街是大型海鲜美食一条街，享受当地特色海鲜大餐。 第5站 惠州市区 自驾线路：巽寮———324国道———惠州大道———惠州市区———西湖———惠州大道北—行—小金口———广惠高速———广州。 如不进入惠州市区：巽寮———324国道———广惠高速———广州 中午，是离开巽寮湾的时候了。 你要是还有兴致，可以到著名的惠州西湖。 在历史上，惠州西湖曾和杭州西湖、颍州西湖合称为中国的三大西湖。 惠州西湖是宋代大文学家苏东坡被贬到过的地方，“东坡到处有西湖”，苏东坡给西湖留下胜迹。 景区分为丰湖景区，平湖景区，菱湖景区，鳄湖景区，南湖景区，高榜山———红花湖景区，金山湖景区，景观由“五湖六桥十八景”组成，景色优美。 粤西线概况 西线包括了肇庆市的端州区、德庆县、封开县，云浮市的郁南县、新兴县，线路设计主要是依托广昆高速沿线景点，方便自驾，全程约三天时间。 该线路，从广州市区出发，经广佛高速———广三高速———西二环高速后进入广昆高速，沿途经典景点多、结合近年兴起景点也不少，更深入到农村乡野，体会到有浓郁粤西特色的岭南风俗民情，旅途最后安排温泉景点，又能消除疲劳，假期过后有充沛精力工作。 粤西线概况 第1站肇庆市区 自驾线路：广州市区———广佛高速———广三高速———西二环高速———广昆高速———肇庆东出口———肇庆二桥———肇庆市区 肇庆是粤西最出名的旅游城市，鼎湖山、七星岩大家已是耳熟能详，市区内的宋城墙、梅庵、阅江楼等历史人文古迹也不少。 特别介绍的是，有“中国最美绿道”之称的星湖绿道，它环绕七星岩景区、星湖国家湿地公园而建，全长19.1公里，沿线串联波海公园、伴月湖公园、黄蜂岗公园、牌坊公园、新东门广场等多个环湖公园、广场，是环湖观景休闲绿道。 骑车或漫步绿道，行游山水湖畔间，有人在画中走的意境。 旅游贴士： 肇庆是国家级历史文化名城，市区及城郊的旅游资源就非常丰富，西江边的紫云谷，高要的广新生态园和黎槎古村等都不错。 美食：裹蒸粽、文庆鲤、麦溪鲤是当地的美食代表，西江河鲜也非常好吃。 第2站德庆县 自驾线路：肇庆市区———G321———悦城龙母庙———德庆县城———S352———官圩镇———金林水乡、盘龙峡 德庆县的旅游业近年不断升温，除了原来就享誉省港澳的龙母庙之外，近年开发的金林水乡和盘龙峡景区都吸引着大批游客。 盘龙峡景区内峡谷漫长，山水田园风光无限，2000公顷绵延无尽的原始森林和无数种争奇斗艳的珍稀植物，把这里装扮得五颜六色。 景区邻近的贡柑果园也是硕果累累。 游客可以亲自采摘贡柑，品尝“贡柑美食宴”，以及浸泡最新推出的“皇帝金汤”池，享受以贡柑为原料的特色温泉。 峡谷空气负离子含量达每立方米12.5亿个，是南中国最大的天然大氧库。 就在盘龙峡附近的金林水乡，地理形势奇特也值得一游，“寿星、金龟、蝠、鹿、鹤”五山环绕村庄，有五山会局之势。 独具水乡特色，古来就有两河五大井，两河就是金林河、古岚河，村内的四大井和村外的“高清井”是“龙眼”，它们从各家各户的门前流过。 旅游贴士： 1、德庆贡柑远近驰名，现在盘龙峡推出了“贡柑节”。 另外可以在盘龙峡内酒店住宿。 2、美食：德庆的竹篙粉，首乌饼，酿大薯、煎土狗、广佛手、山坑鱼很有特色。 第3站封开县 自驾线路：盘龙峡———G321———S266———杏花镇———斑石村———S266———龙山（小桂林） 封开县历史悠久，旅游资源丰富，有世界第一大石———大斑石，也有“小桂林”之称的龙山景区，但因为知名度并不算高，所以游客不算特别多，特别适合自驾游。 大斑石位于距封开县城48公里处的杏花镇斑石村，是一个半球状花岗岩体，高191.3米，长1350米，宽695米，周长4100米，占地1101亩，远远看去就像一座挺拔的山峦，被誉为“天下第一石”。 大斑石不仅可以登，更可以攀，华南最大的户外攀岩项目就在这里。 如刀削的陡峭山壁，攀起来是有惊无险，刺激万分，攀岩运动爱好者可不能错过。 龙山（小桂林）景区位于河儿口镇，以石灰岩熔岩景观为主，主要由以石钟乳、石笋、石幔组成晶莹璀璨、变幻莫测、千姿百态、栩栩如生、精工细琢、鬼斧神工的自然景观。 区内山清水秀，鸟语花香，山水辉映的迷人景色，会让你有如回归大自然那种清新和置身于梦幻般仙境的感觉。 旅游贴士： 1、封开是古代秦汉时期进入广东的第一站，当地方言被考证为粤语源头，但是发音与我们熟悉的大不同，听起来很有意思。 当地独有的杏花鸡也非常有名。 2、美食：白切杏花鸡，清蒸贺江竹鱼，莲都山羊，罗董牛肉干，龙潭莲藕。 第4站郁南县 自驾线路：龙山（小桂林）———S266———G321———封开西江特大桥———广昆高速郁南入口———广昆高速广州方向———连滩出口下———S352———光二大屋———张公庙———S352———大湾古建筑群 说到郁南县，大家可能会感到有点陌生，其实这里的民俗文化保全得非常好，拥有“中国民间艺术之乡”的美名，而散落在乡间的岭南特色建筑也非常有欣赏价值。 有着近二百年历史的“中国民间艺术之乡”郁南县连滩镇，在西坝石桥头有一座修建于清代嘉庆年间的独特建筑———光二大屋，集防火、防盗、防洪一身，在国内绝无仅有。 大屋又称“清代古堡”，占地10亩，133间房屋呈回字形分列，整体为五进五路的大型围屋格局，外边用一圈8至9米多高、0.8米厚的砖墙围着。 大屋内外，有几百平方米的平整地面，间杂着泛黄的色泽，人如走在玻璃上。 连滩镇中心的张公庙，是为纪念明朝万历年广东总兵张元勋而建，至今已经400多年。 在连滩，张公传奇、张公风俗、张公文化吸引着数以十万计的各地信众年年前来虔诚拜祭，400多年来香火鼎盛绵延不断,场面热闹壮观。 大湾镇五星村大湾寨则有一个古民居建筑群，规模较大，布局较集中，是一个具有浓厚粤西地方艺术特色和民俗风格的建筑群。 该古民居建筑群无论古民居或祠堂，都重视石雕艺术品；中门和屏风、瓦檐则有繁多的木刻浮雕，图案工艺精细，景物活灵活现，人物栩栩如生。 至于内外墙壁则有大量的灰雕、壁画、诗词墨宝，在粤西地区堪称瑰宝。 旅游贴士： 1、郁南人民风淳朴，有别于城市的慢生活可以让人身心放松。 2、美食：连滩酿豆腐、都城木薯角、通门捞大头笋、罗子丹竹鸡、清蒸西江嘉鱼、千官香花鸭等。 参考资料：网络文库
据指控，2007年6月15日凌晨4时许，石桂德驾驶“南桂机035”船装载河沙自佛山高明顺流开往顺德，开航时有轻雾。 5时许，当船右舷过海寿新沙尾灯船，距九江大桥约1100米时，因江面上出现浓雾，能见度急剧下降。 石桂德在无法确认船首前方所见白灯是否为主航道灯的情况下，仍然冒险航行。 接近九江大桥时，石桂德因该船与桥前约80米的一个航标发生擦碰，意识到本船已经严重偏离主航道，但其仍没有采取停航等有效措施，反而试图将船头调至九江大桥桥墩间通行。 5时10分许，该船因偏离航道以及船长对航道灯判断的严重失误，致使该船船头与九江大桥发生碰撞，导致3个桥墩及承载的桥面倒塌，4辆汽车落入江水损毁，8人死亡，造成经济损失4500万元。 检察机关认为，被告人石桂德无视国家法律，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致8人死亡以及公私财产遭受重大损失，应依法以交通肇事罪追究刑事责任。
虽然我国是全世界基建最强的国家，但是目前也不敢、更不允许在琼州海峡建跨海大桥。海南到广东的琼州海峡最短距离是19.4公里，相对于我国现有的港珠澳大桥（55公里）并不算长，海峡两边居民也盼望着能有跨海大桥联通两岸，解决出行的问题。21世纪初，国家也曾对广东到海南的粤海大桥做过方案评估，但是出于以下原因，方案被否决了。
评估一所跨海大桥的建设不能单纯以长度来评估，长度只是累积值，说白了就是费用的叠加。更为重要的是工程建设的难度。
港珠澳大桥是建设在沿岸浅海，水文条件和地质条件相对比较简单。但是即使是这样，港珠澳大桥从一开始项目提出，到项目建成，一共耗时34年，可以说是漫长的过程。更别说琼州海峡复杂的水文地质环境了。
反观琼州海峡，是连接北部湾和南海的主要通道，最深处高达44米，底下洋流涌动，建设桩柱太难了，现在的科技水平还没解决这个问题。再加上该区域在每年的5－9月份，经常会有台风经过，如果动工建设，无疑是会经常被逼停工的，况且即使建设好的那部分，也会被超强台风破坏。因此，建设工程难度巨大是工程评估初期被否定的原因。
根据初步估计，要建设粤海大桥之前的投资1500亿人民币，这是一个巨额数字，相当于海口市2019年的GDP产值。海南的经济并不算发达，与内地的来往并没有那么频繁，如果建设一所跨海大桥，那么啥时候才能收回建设成本？还有维护成本呢？（据有关部门估算，每年维护成本约占总投资的7%）
不同于港珠澳大桥，连接的是我国最繁华的东部金融中心，往来频繁。据评估，即使这样，港珠澳大桥也需要至少100年才能收回建设成本。
前面我们已经讲过台风对跨海大桥的影响，现在我们再说一下地震。琼州海峡附近出于东南沿海地震带中，小地震时常有发生，一旦发生地震，对大桥无疑是致命的。耗资一千多亿人民币建造的大桥，有可能毁于一旦。
琼州海峡是连接北部湾和南海的主要交通要道，往来船只频繁，是世界上最繁荣的航运海峡之一。如果建设建设跨海大桥，支撑大桥的桥墩需要加高高出水面至少40米，而并不是每处都增加那么高，无疑给航运通行造成麻烦。一艘船经过，还要绕道高出才能通过，也给大桥安全造成了威胁。
此外，现在国际形势不容乐观，如果建设有跨海大桥，无疑给我国军舰调动通行造成巨大影响。在危险时刻，时间就是胜利，所以断不可能在此建设一道栏杆。
虽然说不可能建设跨海大桥，但是据相关新闻报道，目前我国正在评估建设粤海隧道的可行性，从海底打通一条连接广东和海南的路。相信在不久的将来，我们就可以通过海底隧道穿梭在琼州海峡之中了！
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