在2020年，中国汽车市场在全球疫情影响下完成了V形反转，出现了一系列新的架构发布，如长安方舟架构、长城柠檬坦克咖啡三大平台、吉利SEA浩瀚架构、奔腾无限方程FMA架构和星途M3X火星架构。

这些新架构的发布成为了中国汽车市场的独特景观，标志着中国汽车工业已全面进入架构化造车时代。在德系车企引领下，汽车行业产生了平台化生产概念，随后演变为模块化生产模式，如大众MQB和丰田TNGA等。

2020年全球疫情的影响加剧了车企的分化，对自主品牌而言，自主架构成为规避风险和品牌突破的核心基础。拥有架构化造车能力，意味着更低的制造成本和持续的产品支持，为企业创造更广阔的发展空间。

长城汽车在2020成都车展前夕发布了柠檬坦克咖啡三大技术平台，强调提升车辆协调性、操控性和舒适性。这些平台包含了新的技术和结构，如柠檬平台的性能提升、氢能源动力系统的推出以及坦克平台的越野智能配置。

吉利推出的SEA浩瀚架构也标志着公司的智能电动汽车战略迈入新阶段，为其转型为出行服务提供商提供平台支持。该架构不同于传统以硬件为主的设计体系，是以硬件层、系统层和生态层构建的立体化布局，重新定义了软件汽车的研发周期。

SEA架构搭载了NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池，并可充电5分钟续航120公里，有效解决了纯电动车续航焦虑问题。吉利已启动多款新车型的研发，布局不同的细分市场，展现出其在智能电动汽车领域的雄心。

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