《皇后的马车和轿子都叫凤辇吗》是一本引人入胜的小说，通过对古代宫廷交通的揭秘，探讨了皇后的马车到底应该如何称呼的问题。在这本小说中，作者以生动的笔触和丰富的想象力，将读者带入了一个神秘而充满魅力的古代宫廷世界。

在古代宫廷中，皇后的马车和轿子都被称为凤辇，这一说法固然有其历史渊源，但实际情况可能更加复杂。通过对古代文献的考证和历史资料的梳理，我们可以看到对于皇后的马车的称呼并非统一，各个朝代、各个时期甚至各个地区都可能有不同的叫法。

从古代文献中我们可以看到，有些记载将皇后的马车称为“凤辇”，意味着皇后的尊贵和高贵；而有些记载则将皇后的马车称为“龙辇”，象征着皇后的权力和威严。这些叫法背后蕴含着丰富的文化内涵和历史意义，反映了当时社会对于皇后地位和形象的认知和理解。

古代宫廷中的交通工具不仅仅是皇后的马车和轿子，还包括了各种奇特的交通工具，如六马大轿、九龙宝轿等。这些交通工具不仅仅是为了便利皇后的出行，更是展示皇室威严和财富的象征。

《皇后的马车和轿子都叫凤辇吗》这本小说不仅带领读者探索了古代宫廷交通的奥秘，还引发了对于皇后的马车如何称呼的深入思考。通过对古代文献和历史资料的研究，我们可以更加全面地了解古代宫廷的风貌和礼仪，体会古代皇后的尊贵与威严。

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凤辇是什么意思

凤辇意思是华贵的车驾。

凤辇的介绍：

凤辇是后宫娘娘可以乘坐的，凤辇通常指封建社会中后宫女性出行乘坐的一种交通工具，一般由人力抬着行走，例如红楼梦中贾元春回贾府省亲，所乘坐的就是凤辇，所以，可见封建社会中，凤辇只能搭乘后宫中的皇后或嫔妃，而其他人是没有资格乘坐的。

皇帝出行的工具有：玉辂、金辂、象辂、革辂和木辂（五辂规模大、规格更高、出行时更隆重，出行时意义更在于礼制上作为天子的象征，一般不会用，是用马或者大象拉）。

又有玉辇（36人抬）、礼辇（16人）、步辇（16人），这三个规模结构较小，也因为其设计构造更简单乘坐更为舒适，故在作特殊要求的礼仪场合之外，皇帝出行都乘坐辇舆。

太皇太后和皇太后乘坐龙舆（凤舆、龙凤车），用的花纹是龙凤纹。凤辇（安车、凤晕）皇后乘坐的，用的花纹是凤纹。皇后又有翠辂，是皇后跟从皇帝祭祀的，只有皇后，有仪舆、仪车。绣金凤，明黄色。

皇贵妃乘坐的是翟舆、仪舆、仪车，皇太贵妃用的一样。绣金翟，明黄色。贵妃用的是翟舆、仪舆、仪车。绣金翟，金黄色。妃嫔的只有翟舆和仪舆。公主是暖轿、朱轮车。 红帏（用的布料是红色）。

凤辇的使用可以追溯到古代中国的春秋战国时期，但在秦汉时期达到了巅峰。随着中国历史的变迁，凤辇也经历了演变和变革。不同朝代的凤辇在形制、装饰和样式上都存在差异，反映了当时时代特色和审美偏好的变化。

凤辇主要用于帝王的巡幸、祭祀、册封等重要仪式与庆典活动中。帝王坐在凤辇上，沿途巡游，展示着权威和尊贵

清朝皇帝皇后大臣出行坐轿几人抬

1、皇帝乘坐肩舆轿子的时候是由8人或16人抬行，是皇帝在宫内往来时乘坐的代步工具。

皇帝叫龙辇，皇后叫凤辇，公主、皇子叫辇。龙辇前面由六匹骏马驾驭，车身镶嵌有金银玉器，宝石珍珠；车身还雕刻有龙凤图案，尽显皇家的尊贵豪华气派。

龙辇仅有皇帝和皇后可以乘坐，也是皇权至高无上的标志。龙辇相关记载始见于《史记·秦始皇本纪》，其中有“乘六马”的记载；《后汉书·舆服志》中也有“天子所御驾六，余皆驾四”的记载，这些所描述都为龙辇原型。

后妃所用的舆轿有大仪舆，十六人舁之；轻舆，又称翟舆，八人舁之。皇贵妃所乘的轻舆，八人舁之。贵妃以下乘舆，四人舁之。除轿之外，还有御车，也各有专名：皇后用的车有凤车、仪车；嫔妃用的车有翟车、曲盖车等。

2、高级官员乘坐肩舆由4到8人抬行，清代有所谓“八抬大轿”就是从这来的。

凡是三品以上的京官，在京城乘“四人抬”，出京城乘“八人抬”；外省督抚乘“八人抬”，督抚部属乘“四人抬”；三品以上的钦差大臣，乘“八人抬”等。

四品自佥都御史以下，只乘二人肩舆，单引不喝道。当时正阳门专许舆入，车不准行，故京官无乘车者。后来渐有驴车、骡车。

乾隆二十四年（1759）以后，骡车渐多而驴车渐少，嘉道年间则京官无乘驴车者。咸同以后京官惟尚书以上乘四人肩舆、侍郎坐绿呢围车、三品坐蓝呢围车，旁开窗。四品以下，车与一般朝臣相同。

乾隆十五年有上谕只准王公及满洲一品大臣照常坐轿，不准满洲都统与部院二品以下堂官坐轿。但汉官不在此禁，故汉官二品亦有坐轿者。

清陈康祺《郎潜纪闻》载：“乾隆五十五年上谕：‘内外文武大臣特恩赏在紫禁城内骑马，用资代步。但年老有疾之人，上马亦觉艰难，嗣后已经赏马之大臣，因有疾艰于步履者，仍加恩准令乘坐椅，旁缚短木，用两人舁行入直。’”

《清史稿》载：“汉官三品以上、京堂舆顶用银，盖帏用皂。在京舆夫四人，出京八人。四品以下文职，舆夫二人，舆顶用锡。直省督、抚，舆夫八人。司道以下，教职以上，舆夫四人。杂职乘马。……庶民车，黑油，齐头，平顶，皂幔。轿同车制。其用云头者禁止。”

官员需按例，百姓有钱也不得逾制。当今社会对乘车也有限制，但只是管官不管民。

扩展资料：

轿子的起源

轿子在我国大约有四千多年的历史。据史书记载，轿子的原始雏形产生千公元前21世纪的夏朝初期。《尚书·益稷》中有一句话:“予乘四载，随山刊木。”这是大禹自述其治水经过时讲的。

后人解释，这四载是：“水行乘舟，陆行乘车，泥行乘橇，山行乘欙 。”(《史记·夏本纪》) 这个 “欙”（雷），就是最原始的轿子。

有的古文献说:“山行即桥”(《史记·河渠书》)，这是由于欙是过山之用，负在一前一后两个人肩上，远望过去“状如桥中空离地也”(《癸已类稿·轿释名》)，所以，在上古时，轿、桥二字相通。而它的具体形状目前还无从可考。

1978年，在河南固始侯古堆春秋战国时期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木质肩舆，有屋顶式和伞顶式两种制式。其中一件经复原后还可以看出原来面貌:它是由底座、边框、立柱、栏杆、顶盖轿杆和抬杠几部分组成。

底座呈长方形，顶盖如同四面起坡的房顶形式，轿身原应围以帷幔 ; 轿前开有小门，供乘者出入; 轿杆捆绑在底部边框上，和以后轿杆固定于轿身中部的制式不同。

这是目前己发现存世最早的轿子的实物。由此可以推断，轿子起源于夏朝初期的说法是比较可信的。

一般认为，轿子是在古代车子的基础上演变而来的。中华民族造车的历史更早。《淮南子·说山》一书记述:“见飞蓬转而知为车。”

古代人们从自然物的滚动中得到启示: 圆形的物体在平面上移动要比其他形状的物体迅速得多。古代人们学会了采用在重物之下排垫圆木的方式来搬运东西，这有河南等地的新石器时代的早期遗址为证。

到仰韶文化的晚期，人们已经用轮制技术来制造陶器。车辆的伟大发明，使中华民族在克服平原地区的交通障碍方面取得了成功。

以车子的伟大发明为先导，我国的上古无先民陆续发明了适用于不同自然环境的多种交通工具。大禹“乘四载”，以“开九州，通九道，陂九泽，度九山”(《史记·夏本纪》)。他使用了各种交通工具，轿子就是其中之一。

古代轿子为什么叫八抬大轿？皇帝做的轿子一般几个人抬？

古代人除了把马当做交通工具以外，轿子也是一个比较常见的交通工具，但是古代的轿子为什么要被称为八抬大轿呢？实际上就是因为一般这种轿子是由八个人来抬，不过这还不是顶级规格的，最顶级的轿子会有32个人来抬，可想而知这个轿子是有多大了。 不过中国人历来性格低调，一般这种32抬大轿也就皇帝会做做，其他人做就成当时的网红了。 现在的人们都追求有一辆好车，有人拿它当代步工具，有人拿它彰显身份，不可否认的是，一辆好的车在办很多事情上可以事半功倍。 那么古时候的人会有这种想法吗？当然是有的，他们往往都会有一匹好马，即使不骑马的也会想办法弄一个好的马，或者是好的轿子。 值得一提的是，在古时候轿子可是也有等级区分的，如果敢坐不符合自己身份的轿子，被外人得知了，那可是大罪名，古人很讲究这个的。 轿子在中国已经有四千年的历史了，最早的雏形出现于夏超初期，在唐朝时期还有一项规定，轿子只能是帝王才能够乘坐，剩下的人都没资格。 皇帝乘坐的轿子一般称之为龙辇，皇后的叫凤辇。 随着历史的发展，轿子也开始允许普通人乘坐了，只不过根据乘坐之人的身份和用途叫法也是不同的。 比如大家看到的最多的，娶亲用的轿子便叫做花轿。 抬轿子的人数也是有规定的，比如民间也就是两个人抬的便轿，这是最为普通的。 官员们则人数可以多一点，四人抬轿子，或者是八抬大轿。 清朝还曾有一个这样的规定，那就是三品以上的京官在城里只能坐四人轿，出了京便可以坐八抬大轿。 还有一部分皇亲贵族们的轿子则是五花八门的，有十人抬的，甚至还有三十多个人抬的，不过也是根据身份来看的，总之从轿子上便可以看出这个人的身份。 一个普通的轿子便可以看出封建社会中森严的等级制度，三十人抬的轿子虽然说可以有，但是几乎不会有官员去坐这种轿子，太招摇可不是好事，而且一般帝王也就这个规格而已。 根据历史记载，敢坐三十多人轿子的人很少，明朝的张居正便是其中之一，张居正回家奔丧，他乘坐的是三十二人抬的轿子。 吃喝拉撒全能在轿子里解决，并且轿子里面还有卧室和客房，还有随从的仆人在里面伺候，用现在的话来说就是一辆房车呀。 有些道路他的轿子都过不去，还得专门扩宽道路，坐着这样的轿子回到老家，那可真是风光无限，可谓是坐着现代的劳斯莱斯衣锦还乡了。 以铜为镜可以正衣冠，以人为镜可以明得失，以史为镜可以知兴衰 喜欢历史的读者们不妨关注历史杂货铺，如果有不对的地方欢迎指出，请多包涵。

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