本周全球投融资动向着实引人注目，让我们以眼前所见为指南，深入探讨国内外重要的投融资事件。据睿兽分析监测数据显示，本周国内一级市场共披露了70个融资事件，较上周减少了38个。其中，已公布融资金额的事件达39个，总融资规模高达124.92亿元人民币，平均融资金额为3.20亿元人民币。
就行业分布而言，本周智能制造、医疗健康和人工智能领域的融资活动最为热络。具体而言，智能制造领域涌现了15个融资事件，医疗健康和人工智能领域则各有9个融资事件。在已披露融资金额的项目中，汽车交通领域融资规模最大，总额约为97.69亿元人民币。其中，高端智能纯电汽车品牌「智己汽车」成功获得了超过80亿元人民币的B轮融资。这家品牌由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团共同打造，通过人工智能和大数据技术，让用户成为汽车价值链的核心推动力，真正实现了汽车智能化的全新突破。
人工智能行业也备受关注，已披露融资总额达9.35亿元人民币。其中，CAE工业仿真技术开发商「远算科技」获得了数亿人民币的C轮融资。这家企业以「仿真+云化」技术为核心，帮助客户提升工业产品的数字化研发水平，服务范围涵盖了汽车交通、能源电力、水利应急和机械制造等领域的数百家工业企业。
就地区分布而言，本周国内投融资事件主要集中在北京、江苏和广东三地。其中，北京披露了16个融资事件，江苏披露了15个，广东披露了11个。而在投资阶段上，本周早期项目有51个，成长期项目有17个，后期项目有2个。
在本周创投市场中，深创投、鼎晖投资和启明创投等机构表现较为活跃，展现出强劲的投资动力。本周共有2家国内IPO公司上市，分别登陆上海证券交易所和深圳证券交易所。其中，「龙旗科技」的市值最高，达到了238.59亿元人民币。
至于并购领域，本周国内披露的并购事件有7起，涉及能源电力、智能制造和农业等行业。最引人注目的是金拓资本以43亿人民币收购了太阳能光伏电池产销商新疆晶科能源的100%股份。晶科能源公司成立于2016年，位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州，主要从事太阳能相关产品的研发、生产和销售。
本周的投融资市场动向多元而活跃，各行各业的企业都在不断探索创新之路，为全球市场带来更多机遇与挑战。
与2014年就已经发布的小鹏、蔚来、理想汽车不同，在2017年才发布的拜腾汽车，似乎已经成了“造车‘新’新势力”。但迟到的步伐并未影响到拜腾汽车的热情，从发布之初，拜腾汽车就已经树立起“植根中国、布局全球”的理念，格局之大不言而喻。
但理想是丰满的，现实是骨感的，2017年9月正式发布至今，拜腾汽车在不到三年时间里写出来的答卷却不尽如人意。而这答卷的背后，还写满着关于这一品牌的累累负面。
6月29日晚，拜腾汽车CEO戴雷组织临时全员会议，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。在会上，戴雷宣布公司决定2020年7月1日起，暂停中国区（香港除外）业务运营，停工停产。大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。
其中，留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区），生产和研发占50%。而在北美与拜腾德国已根据当地法律启动破产申请，分别留守10人。
对于待岗员工而言，停工停产期预计为6个月，待岗员工的工资，公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪。选择主动辞职的员工，工资将于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。
作为烧钱如流水的造车行列，新势力品牌成立的背后总是离不开各种资本的身影，而能让这些资本心甘情愿地砸入其中，自然也源于这品牌带给外界的信心。
拜腾汽车的创始团队并非像蔚来、小鹏这样资本家所领衔。而是由曾在宝马工作20年，世界著名的电动汽车专家，主导了宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”之称的毕福康。
以及曾担任东风英菲尼迪总经理、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、华晨宝马营销高级副总裁。在市场营销、销售、品牌管理、商务拓展、企业运营等方面经验深厚的现任拜腾CEO——戴雷。
技术专家+营销高手，加上核心管理团队囊括了曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果担任高职，来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家。这套组合的联手也让拜腾在上市之初就获得了不少关注度，而热度转化出的成果，则是市场对于其的信心。
2016年12月，成立仅半年多的拜腾就获得了和谐汽车、力合汽车、晋亨投资的共同投资并且在次年8月，拜腾汽车获得了苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资。
2018年的6月11日，拜腾汽车宣布完成B轮融资，融资总额达5亿美元，投资方为一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏一带一路投资基金，其中一汽集团投资2.65亿美元。
据公开资料显示，拜腾汽车成立以来共进行四轮融资，总金额约84亿元人民币。而这一切，随着停工停产的爆出而戛然而止。
据悉，拜腾汽车上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，如今拜腾还拖欠员工薪资4个月已达之久。并且如今还“拖欠”着一汽夏利3.1亿元的债务尚未还清，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
此外，在6月28日的财经2套节目中，拜腾也被一针见血地指出“烧光84亿元造不出量产车”。
与传统“PPT品牌”不同的是，拜腾在造成这一道路上确实付诸了行动。2017年9月8日，拜腾智能电动汽车产业园在江苏南京经济技术开发区正式开工，规划面积1200亩，总投资额为110.7亿元人民币，规划总产能30万台。
2018年9月，一汽夏利以1元的象征性价格，将旗下全资子公司一汽华利100%的股权转让给拜腾汽车的母公司——南京知行电动汽车有限公司，拜腾汽车也因此获得了汽车生产准入资质。
2018年1月7日，拜腾在拉斯维加斯正式发布了旗下首款概念车BYTONConcept，4月，BYTONConcept在国内首次公开亮相。当年8月，拜腾限时开启了“BYTON创智先锋限量款”车型的购车意向金支付通道，正式接受预订。
2019年9月法兰克福车展上，拜腾携首款量产车型M-Byte正式亮相，并在11月公布了其欧洲起售价为4.5万欧元。但至此之后，关于拜腾M-Byte的消息就开始逐渐销声匿迹，随之而来的则是关于停工的消息。
而关于拜腾M-Byte这台凝聚着84亿元心血的车辆，给到我们最深刻的印象无非是那块48英寸超大共享全面屏，包含驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，可以说使整个座舱科技感提升了一个台阶。
此外作为一台纯电动中型SUV，拜腾M-Byte拥有2950mm的超长轴距，有着200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本可选，NEDC续航里程为430公里和550公里。
今年4月份，拜腾M-Byte试制车型就已经驶下生产线，正在进行耐久、碰撞等测试工作，并计划今年年中进行上市。只不过，这台拥有着天马行空想象力的拜腾M-Byte，最终也随着拜腾的停工停产一并打入了冷宫。
蔚来董事长李斌早在2016年就曾经爆出一句名言“没有200亿不要造车”，这看似夸张的一句话却是极具现实意义的。
以目前已经有实车的几家造车新势力来看，蔚来目前融资近400亿人民币，威马融资近230亿人民币、小鹏超过160亿人民币、理想也有超过110亿人民币。
而反观拜腾汽车，84亿元的资金并非是一笔小数目，但对于造车这一投入无底洞的行业而言，却也只是杯水车薪。
压倒拜腾的稻草其实有很多根，比如说一汽夏利以1元的象征性价格，将旗下全资子公司一汽华利100%的股权转让给拜腾汽车的母公司——南京知行电动汽车有限公司。至此，拜腾也获得了汽车生产准入资质。
如果说“烧钱”本身就是这一行业的本质，那么“融资”就成了这一行业的生存之道。例如4月份蔚来中国总部入驻合肥，获得70亿元人民币的投资；理想汽车也即将获得由美团领投的5.5亿美元D轮融资。
而反观这边，在去年年底获得日本丸红株式会社的数百万美元投资后，没有再获得新的投资了。原本在2018年10月开启的，金额为5亿美元C轮融资，却受到疫情的影响而搁浅，这也导致拜腾资金链的断裂，成为拜腾停工停产的最大因素。
对于戴雷而言，作为营销管理出身的他深知资本在这场游戏中的重要性，因此其不是在找钱就是在找钱的路上。与此前所在的东风英菲尼迪、华晨宝马不同，如今C轮融资的不到位，使得资金短缺的拜腾仿佛戴上一副脚铐，制约着行动的步伐。
此外，曾经参与拜腾投资考察、并与拜腾有过深度接触的投资人对于拜腾也有过以下评价：
“体系不全、职责不清、制度不明、管理层级紊乱、管理松散、低率内耗、缺乏明确责任到人与追责制度、理想状态又难以形成理想合力、职场表面温暖实则冷漠虚伪寒心、有跨国公司花钱习惯却无跨国公司良性管理体系、横向不通各方互不知情模糊神秘关键事项、缺少强力资本支持与背书、表面清高但求钱若渴、为小利小钱大幅让步牺牲前期投者利益，等等等等”
虽然对于其中真实情况无从考量，但在内部管理、疫情影响、融资延后、债务缠身等问题交织影响下，拜腾汽车也在这轮车企寒冬中没能全身而退。而改变当下局面与否，取决于如今停滞的C轮融资能在何时落实。
在今年疫情以来，我们见识到了众生各大惨相，例如雷诺继宣布未来三年全球裁员1.46万人；日产已正式退出印尼市场，并逐步退出韩国市场；本田到2025年全球车型数量将减少到目前的1/3；大众集团关闭超10家欧洲工厂，2家北美工厂。
家大业大的传统车企况且如此，何况是本身没有原始财富积累的造车新势力。而实际情况同样如此，今年1-5月国内新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。
对于吉利新能源、广汽新能源、北汽新能源而言，这尚且还在可承受的范围之内，但对于造车新势力而言，打击之大甚至可以让其埋没在历史当中。
目前国内尚存的造车新势力共有近40家，但根据今年5月的销量数据来看，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。今年全年，有销量数据的造车新势力品牌也仅有20多家，其余大多数甚至已经音讯全无。
从具体品牌来看，前途汽车出现了拖欠工资的情况，员工自行组织的多个“讨薪群”，并且董事长陆群也已被法院列为限制高消费人员；
成立4年的博郡汽车，在今年6月15日发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术。
法拉第未来长期存在资金问题，并且旗下FF91车型虽然早已亮相，却迟迟不能量产，其创始人贾跃亭也已经破产重组，不再拥有FF股权。
赛麟汽车如今已经名存实亡，董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资，已经以涉嫌犯罪的行为被公安机关依法开展侦查。而公司也陷入全面瘫痪的状态，管理层集体辞职，员工开启维权行动。
总而言之，造车新势力本身就并非是靠卖车维持运作，而是靠卖“潜力”让投资者前赴后继地投身其中。在大环境不景气的情况下，投资者对于市场的信心逐渐萎缩，投资也更为谨慎，仅有理想汽车和蔚来汽车等少数车企获得融资，这也使得不少造车新势力与拜腾一样，陷入到“无钱可用”的死胡同。
这些已经无法掩藏的负面，折射出的是不仅是拜腾的窘境，而是在这场投资极高、回本极慢的造车行业下的各造车新势力品牌间的常态。如今潮水褪去，有产品的车企可以靠着目前的车型吸引住投资者的留步，而产品还未诞生的车企，恐怕更多的是胎死腹中。
官宣成立不到一个月，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的“智己汽车”又有了新消息。
12月14日，据未来汽车日报报道， 智己汽车正在与 宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术。双方将共享技术专利，并协同完成各项整车严苛测试，未来将在全球范围内率先应用该电池技术，并量产搭载该技术的动力电池。
智己汽车筹备组副组长刘涛表示，这款电池的能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%， 最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。由于成本原因， 1000km左右续航的产品将在未来5年内，陆续推向市场。
“智己汽车”是上汽、阿里、浦东新区三方合资打造的全新电动汽车品牌，于今年11月26日正式宣布成立。三方共同投资了智己汽车的创始轮融资， 投资总规模达到百亿级。
“囿于成本原因，1000km左右续航的产品将在未来5年内，陆续推向市场。”刘涛进一步补充说，这款电池将通过电芯材料配方的优化、专利成组技术隔热阻燃，以及全铸铝电池包壳体封装技术，结合BMS端云协同管理，保证电池安全。
在自动驾驶落地方面，刘涛表示，在安全法规允许的条件下，智己汽车的自动代客泊车功能预计 将于2021年底在上海部分商圈落地，2022年拓展至其它一线城市和新一线城市。
2021年底，智己汽车还将实现Door to Door Pilot(家到公司、商区的自动驾驶)功能，它将融合智能泊入泊出、城市智慧领航、高速智慧领航等技术。预计2022年上半年，这些功能覆盖一线城市的大部分道路。
在车辆充电方面，刘涛透露， 智己汽车将在首款产品上搭载无线充电技术，最大功率11kW。用户下车后，通过手机APP让车辆自动代客泊车，车辆将自动寻找可无线充电的停车位，停入车位后自动补能，“充电效率接近有线充电”。
据上海汽车报11月报道， 智己汽车的首款产品将是一款轿车，预计2021年上路。在轿车之外，智己汽车同时还规划了SUV和概念车等。刘涛对未来汽车日报表示，目前规划的产品聚焦纯电动汽车，不涉及混动产品。
据了解，智己汽车的数据驱动中心、智能驾驶中心连同用户运营中心、品牌运营中心都落户 张江智能园区的核心区，办公地点位于张江智能园区C位。毗邻大名鼎鼎的阿里“平头哥”半导体有限公司及多家国内尖端科创公司，智己汽车未来也将作为首个入驻上海张江“科学之门”的科创企业，享有区位优势、政策、土地、人才等红利。
与众多国内外科创巨头为邻，不只为智己汽车创造了良好的创新氛围，也同样为它提供了优秀的人才储备和行业顶尖的合作资源，这些都是其他车企尤其是初创企业所不具备的条件。
此外，在浦东新区的规划中，未来新能源汽车将成为重要的支柱产业，到2025年，浦东新区到汽车工业总产值将达4500亿元，产业规模实现倍增，新能源汽车的销量占比达30%。因此智己汽车落户浦东张江，未来必将获得一系列利好政策的扶持。
目前，智己汽车项目成员已有200多人，其中半数来自上汽集团内部。关于首轮100亿人民币融资的用途，刘涛表示，智己汽车将专注于产品和技术创新，主要聚焦于品牌、产品研发、数字化渠道三个主要领域打造核心能力。此外，智己汽车的重点是打造数据驱动中心的核心能力，将通过与阿里达摩院的深度合作，探索AI人工智能、量子计算等创新技术，挖掘并深度解析用户大数据。
根据有关信息可以知道，欣旺达汽车电池业务完成80亿元融资，相关的估值达到300亿元，这一事情引起大家的广泛关注和讨论。对于这一数据非常多的人都觉得不可思议，此轮融资进行的这么顺利，也说明这个企业有着非常好的发展前途和发展前景，非常的受欢迎。相关的公司都非常的看好它，是未来发展的新动力说明这家公司迎合了时代发展的需要和相关的市场。
能及时的进行改造和创新，是非常有活力的一家公司。众所周知，为了环保和相关的科技发展，有非常多的新能源汽车出现。这些汽车依赖的相关电池都是锂电池或者说是可以充电的东西是非常有发展潜能的，并且不会对环境造成污染。可以循环使用，相关的汽车电池公司也有非常好的热度，这些公司也非常的受欢迎，得到了很多人的追捧。
这家公司相关的业务完成了融资，并且市值也非常的高，可以看到它的下一步动作必然会引起很大的影响。会推动这个业务更上一层楼，占据更多的市场份额，让其有了更多的发展可能性。也会在带动相关业务的发展和推动相关企业的进步是非常好的一件事情，与其合作的公司在接下来的配合中也会有更好的发展。
不得不说欣旺达动力电池公司是非常勇敢的，此次融资也是非常有挑战性的。一旦有相关的环节出了问题，则会给自己带来非常多的影响，让其在接下来的工作中深受阻碍。并且一旦失败很难再东山再起，所以此次成功也让很多人觉得高兴。相关的工作人员也觉得自己的付出没有白费，得到了相应的成果，在接下来的业务中会更加的努力付出。
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