▎4月14日，德国总理朔尔茨在重庆市参访。图源：新华社

作者丨 凤凰网国际主笔一泽、有栖

宝马个人董事长齐普策、西门子首席口头官博乐仁以及巴斯夫、拜耳、默克等个人的CEO们，如此奢侈的商务随访阵容，让访华主角，德国总理朔尔茨的中国之行变得分内不凡。

要知道，朔尔茨刚刚在去年夏天制订了所谓的中国策略。该策略贯彻欧盟的去风险路途，将矛头对准中国市场带来的所谓经济风险，强调缩小对华经济依赖的必要性。

而如今，朔尔茨在制订这一策略后的初次访华之旅，就带上了如此多名声响亮的企业大佬，个中对比与反差回味无穷。

自俄乌抵触迸发以来，欧洲不时强调对华去风险。 但欧盟上层收回的正告仿佛素来没有焚烧过欧洲商界对中国市场的高度激情。相比于寒冷的政客言语， 这些蜂拥着德国总理的德国企业家们关于去风险的态度，才是反映中欧贸易凉热温度的实在写照。

关于德国来说，中国依然是其工业环节上极为关键、无法或缺的一环，这尤其体如今汽车制作行业。据中国汽车工业协会统计剖析，2023年，中国汽车产销区分累计成功3016.1万辆和3009.4万辆，产销量创历史新高。

环球第一大汽车消费市场的实力和数据，让欧洲车企巨头看到，相比将工厂外迁，中欧相关颠簸踊跃开展才是他们的利益所在。

对华去风险？德国商界并不买账

自去年朔尔茨政府的对华新政策——中国策略发布后，德国商界早已掀起渺小波涛。

▎2023年7月13日，德国联邦政府经过首个片面对华策略。策略文件中写道：中国是德国最大的繁多贸易同伴，但中国对欧洲的依赖在不时降低，而德国对中国的依赖近年来却不时回升。

从德国雇主协会（BDA）担任人雷纳·杜尔格的舆论就能看出德国商界人士广泛的不满和担忧。他示意， 德国商界对政府失去了信念，以为政府只是伪装凝听商界的声响，未能成功经济状况的任何实质性扭转。 这种不满心情在德国企业中蔓延，他们等候德国政府给予更多的可预测性和信赖。

随着朔尔茨第二次访华之旅的开启，可以预料，有数双眼睛会紧盯这次出访， 中德双方的企业界都在默默等候一个或者重塑中德经济相关的关键时辰。

▎4月14日，朔尔茨在重庆观赏中德合资企业，亲自体验拧螺丝。

颇为异常的是，在环球经济低迷且欧盟一再强调去风险的路途下，德国经济钻研所（IW）依据德国央行的数据剖析显示，2023年德国对中国的直接投资同比增长了4.3%，总额达119亿欧元， 创下历史新高。 同时，德国去年对华投资占德国对外投资总额的比例扩展至10.3%，为2014年以来的最高水平，而德国在中国投资最多的产业都是大型消费型行业，最具代表性的便是汽车。

作为德国汽车奢侈品牌巨头，宝马、飞驰高管都曾直接或直接地宣布过对所谓在华风险的认识。 梅赛德斯-飞驰首席口头官康林松以为， 与中国脱钩的措施对肥壮竞争和环球汽车供应链形成风险。

2023年6月李强总理赴德国巴伐利亚州参访，并观赏宝马环球展现核心。

而宝马董事长奥利弗·齐普策，早在2023年6月，中国国务院总理李强访问宝马位于慕尼黑的总部后，就直言 宝马个人与中国有着深沉而悠久的咨询 ，并坚信 宝马个人与中国协作同伴之间强有力的同伴相关将继续在咱们的行业转型环节中成功双赢。

博弈与平衡，德企如何影响政府决策？

理想上，这并不是德国企业第一次性对德国国度和欧盟的外交理念与政策发生质疑。 欧盟方面总是担忧企业对中国适度依赖的风险，但是在企业界看来，这些风险发生的概率不大，为了中国庞大的市场和难以代替的供应链位置，虽然地缘政治抵触加剧， 不少企业依然以为坚持与中国的相关更为关键， 以企业为代表的德国利益个人施压政府、影响决策的传统更是由来已久。

▎2023年12月，朔尔茨访问德国宝马公司，右为宝马首席口头官奥利弗·齐普策。

比如德国工业联结会（BDI）曾经宣布过一份将中国形容为制度性竞争对手的文件，而据知情人士泄漏，西门子就曾在最后关头努力禁止该文件的发布。

再比如默克尔任期内共访华12次，她的助理在访华前理论会招集各大公司的代表启动商量，并吸纳他们作为成员一起参与访华代表团。 依据2013年发布的议会记载，默克尔所在的政党收到宝马三大股东的巨额捐款后不久，就阻止了欧盟出台更严厉的汽车排放规则。

▎2019年9月，默克尔携德国商企启动第12次访华。

不只如此，宝马还不时在游说美国政府放宽其气象立法，其中包含一项规则，即使用中国电池资料的电动汽车无法取得7500美元的消费者税收抵免， 齐普策说，美国对华政策有或者形成风险的贸易壁垒，从而阻碍电动汽车的遍及。 去年，齐普策直接表态宝马将继续锲而不舍，努力于开展中国市场。

正如中国国务院总理李强在去年访问德国时对德国商界首领所说，咱们了解各方都有各自的安保关切，关键的是如何正当界定和防范风险， 不协作是最大的风险，不开展是最大的不安保感。 宝马在中国的开展历程便很好地诠释了这一点。

1994年宝马进入中国，九年后与华晨联结成立合资工厂，也因此带动抢先产业链同伴在沈阳地域汇集，少量相关外企落户中国。2021年底，宝马更是提出 家在中国策略 ：将企业策略与中国开展指标坚持协同，秉持 中国优先准则。

2022年12月19日，朔尔茨和柏林口头市长吉菲访问宝马摩托车工厂。

依据宝马个人发布的2023年年度报告中的数据，宝马个人在环球市场交付了2,555,341辆宝马、MINI及劳斯莱斯品牌汽车，以6.5%的同比增长创下历史最高纪录。而在中国市场，宝马个人交付了824,932辆宝马及MINI汽车，在环球的销量占比超越三成， 这曾经是宝马第5年蝉联国际奢侈品牌销量冠军。由此可见中国关于宝马个人的开展依然起着至关关键的作用，宝马从未在中国市场感遭到不安保。

家在中国 ，做中德相关助推器

自新动力时代来临，国际新权利不时崛起，不少人对宝马的新动力汽车业务持乐观态度，但实践状况则不然，2023年宝马在环球交付超37.5万辆纯电动车、同比增长74.2%。而作为宝马环球最大繁多市场的中国，则奉献了约10万辆纯电动车的交付量，同比增长138%。2023年11月， 宝马和飞驰在中国成立合资公司，两大奢侈车巨头独特拓展在国际的超充网络规划。

新动力为宝马带来新的时机与应战，而宝马来者不拒，逐一接受。

图为中国沈阳华晨宝马铁西工厂。

家在中国这一策略不只仅是一个天文上的承诺，或者宝马曾经真的将中国看作是第二故乡。齐普策以为， 宝马个人在中国的成功开展正是德中常年协作共赢的模范；跨国协作应成为应答以后及未来应战的关键力气。

为了允许这个选用，宝马依然在扩展其在华规划， 自2010年以来，宝马个人对沈阳消费基地的累计投资已到达约1050亿元。不只是资金上，在产品设计、服务、技术交换上，宝马也都在探索一条让德国阅历在中国入乡随俗的路途，坚持与中国汽车协同分歧的开展指标。中德双方对话和协作参与后，人造可以带动更深档次的互信和了解。

这次访华行程中， 齐普策这样总结宝马在中国的30年：30年来，宝马个人一直坚持'家在中国'，不只努力于对中国经济增长做出继续奉献，而且深度介入技术翻新和社会文明开展。以后更需增强国际协作，推进贸易通顺，成功促增长、求兴盛、扩务工。

▎2023月12日，宝马个人自主研发的M高性能混合动力驱动系统在2023环球新动力汽车大会（WNEVC）上荣获2023年环球新动力汽车翻新技术奖项。

把期间拉到当下，宝马的开展方向与中国开展新质消费劲的方向不约而同，可以等候未来在绿色开展、产业更新及数字化翻新等多个关键畛域，宝马会有更多成绩。

而这并不只是宝马的态度，德国商界也广泛秉持着雷同的意见。或者在欧盟上层看来，风险起源于适度依赖与产业链的规划， 而商界的更多人则担忧，一味小心审慎，前怕狼，后怕虎，错失开展良机才是最大的风险。

因此宝马的努力不只是与自身利益切身相关，更是给体量小一些的德国公司吃下了定心丸，给了他们勇于继续在华开展的勇气和信念。

当下逆环球化大潮中，协作依旧是开展的底色，越来越多的企业看到协作能力带来更多的时机，而宝马给了他们一个大胆迈步的理由。

结语

是亦彼也，彼亦是也。彼亦一是非，此亦一是非。中国和德国看待所谓风险的视角，必不一而同。而身在国际相关漩涡中的跨国公司，在享用环球市场的方便和利润的同时，也肯定要面临更多样的应战。 未来的走向并没有一个固定的答案，但是沟通才会有限凑近正确的选用。

宝马成立至今已近100年，这些年，宝马迈出的每一步肯定都是深思熟虑的结果。一个成熟品牌的体现应当以后行者的姿态出如今业界，仰仗着智慧和敏锐作出正确的选用，施展自己的正向影响力。而这些，宝马都做到了。

转霎时，宝马进入中国市场曾经迈入第30个年头，这些年里中国早已成为宝马的第二故乡，比起去风险，宝马显然愈加长于另一件事，那就是： 拥抱与融合。

2023年4月，宝马个人中国区总裁兼首席口头官示意：宝马个人对中国有着锲而不舍的承诺和信念。

以宝马为代表的德国企业曾经在中德之间铺设好一条松软的桥梁，有了稳如泰山的民间基础，就能推进着中德相关一步一步往前走，或者步调偶然停滞，但是只需在相向前行，就是好的。

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

---

朔尔茨访华时长

朔尔茨访华时长11小时。 根据有关消息显示德国总理朔尔茨来中国进行访问，虽然时长只有11个小时，但是朔尔茨的访华行程，是相当成功的，打破了疫情暴发后，欧盟各国领导人零访问中国的僵局，同时还可能会促成更多的中国与欧洲之间的合作。

德国大选结束,朔尔茨将出任德国新总理,他是个什么样的人?

德国这次大选，来自德国社民党的朔尔茨获得了25.7%的得票率，超过默克尔所在联盟党的24.2%。朔尔茨出任德国总理已经没有悬念了。至于朔尔茨与哪个政党组合，大概率是与绿党结盟。

朔尔茨可是老牌政客了，只是此人一直很低调，很少被外界关注。目前他是默克尔的副总理，今年63岁，但他与默克尔分属不同政党。朔尔茨来自社民党。此前朔尔茨并不是德国总理热门人选。默克尔一直想提携同一政党的拉舍特。而且拉舍特也被认为是默克尔理想的接班人，此前德国的防长还一度成为默克尔接班人，最后被默克尔放弃了。

朔尔茨参选后，也一度落后于拉舍特，还落后于来自绿党的候选人贝尔伯克。但在今年下半年，朔尔茨成为德国人心中的总理，支持率不断上升。因为他主打的是民众与社会的公平，这个口号得到选民的支持。

2018年，朔尔茨出任默克尔的副总理，还曾担任财政部长。2011年至2018年，他曾在汉堡市任市长。2009年至2019年，朔尔茨任社民党副主席。

朔尔茨出生于德国西北部城市奥斯纳布吕克，他在汉堡成长，此城市是德国第二大城市。朔尔茨毕业于汉堡大学法律系。因为汉堡是德国左派的聚居地，朔尔茨17岁时就加入社民党。1998年，40岁的朔尔茨当选为德国联邦议员。正好这一年是社民党的施罗德与绿党联盟，施罗德出任德国总理。

朔尔茨很多时间在社民党内工作。曾任过该党的秘书长，后出任社民党副主席。朔尔茨一直跟随施罗德。而施罗德也是法律专业出身从政。

朔尔茨既有政党领袖经验，又曾担任过市长，因此他的从政经验和履历很丰富。默克尔当选后，朔尔茨还曾在2007年至2009年出任德国劳动和社会事务部长。到了默克尔最后任期，朔尔茨再次担任默克尔政府内的副总理和财政部长。正是这一职务，让朔尔茨成为德国最受欢迎的政客，民意支持率高达50%。这是在德国很少见了。

有人说朔尔茨当选，得益于默克尔的光环。如果不出任副总理和财政部长不可能当选。虽然有一定道理，不过朔尔茨也的确赢得民众的支持，他曾对民众说“民众都知道我是什么样的人”。意思很明了，都了解他真正民众利益考虑。

有资料称，朔尔茨有时很像默克尔，在德国政坛一直很低调，也是一个很务实的人。据说此次社民党推荐的候选人，根本没有进行党内选举，都一致推举朔尔茨参选。社民党的人还打出“朔尔茨能解决问题”的竞选口号，为朔尔茨拉票。

朔尔茨在大选初期并没有人看好他，因为支持率不如联盟党的拉舍特。但拉舍特却犯了低级错误，在德国遭受洪灾时，拉舍特曾发表讲话。但讲完话后，他却在一边偷笑，被媒体拍到，让民众很不满。

朔尔茨则没有负面新闻，而且在政府任职时，还有很多政绩被民众所记住。比如他任德国财政部长时，主推的最低工资制，受到民众的欢迎，这也为他后来当选奠定了基础。

对于朔尔茨当选，有人认为施罗德从中给予支持。因为朔尔茨一直是施罗德身边人。施罗德在德国口碑也很好，只是最后败给默克尔。施罗德是社民党老牌政客，必定支持朔尔茨。但关键还是朔尔茨做到了。他的当选更多来源于他的低调沉稳，而且做事踏实，真正为民办实事。

对于朔尔茨的当选，外界认为他不可能再次创造默克尔那样辉煌。的确，默克尔已经创造了历史。首先，默克尔是女性，还来自东德，并且在德国在国际上都能吃得开，最重要还是德国在默克尔带领下，创造了辉煌。即使来自联盟党的拉舍特也不可能超过默克尔。

目前由于朔尔茨的选票没有超过30%，因此，他需要与其他党派结盟组阁，据说这个过程很长，小半年时间。那么在接下来几个月里，默克尔还将继续担任总理。默克尔也经历过这种漫长的组阁时间。

朔尔茨来自社民党，这是一个中间偏左的政党，很多策略并不符合美国胃口。默克尔的政党是中间偏右，美国也不太喜欢。

据外媒资料，朔尔茨当总理后，他将继续默克尔对华政策，也就是说他将对华友好。作为施罗德带出来的政客，施罗德在任期间就对华友好，朔尔茨对华不可能强硬。因此，这才是美国担心的。

请教，德国总理朔尔茨访华带的企业有哪些生活领域的品牌?

1、阿迪达斯，包括Y-3，TERREX等子品牌，阿迪在全球市场都是首屈一指的，在中国运动服装更是雄霸多年，不过现在李宁和耐克也起来，对阿迪也有不小的冲击；2、西门子，冰箱，烟机，洗碗机，洗衣机等等家用电器，还有助听器很牛，西门子在全世界范围内的地位和名声不用多说了；3、HIPP品牌，虽然中国的出生率下降，但是中国人口基数大，婴幼儿奶粉市场份额还是全球重要的市场，所以德国很重视这一块领域，而且HIPP好像还有二代品牌贝唯他也在中国卖；4、医药品牌（包括医药和疫苗）5、宝马大众车系，不用多说了。 具体可以网络一下。

标签： 欧盟、 商界、 中德、 宝马、 汽车、 德国、 中国市场、 风险、 朔尔茨、 宝马个人、

本文地址： https://yihaiquanyi.com/article/9e148f974edd626a8085.html

上一篇：7人失踪搜救工作持续进行中日本坠机事故致1...
下一篇：大鱼漫画丨如何熬夜后补救有限时间内如何睡...