专题：2024北京车展

【TechWeb】4月25日，小米汽车在2024北京国际车展上召开发布会，雷军发表小米SU7正式发布28天后锁单量75723台，已交付5781台，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。 据了解，小米SU7一经发布，即成功了片面破圈。在锁单用户中，女性间接购置者占比达28%，依据初步伐研，思考到赠送或为家人购置等状况，估量女性车主占比将达40%-50%。此外，小米SU7的锁单用户中BBA用户占比29%。允许无线CarPlay、允许iPad上车，也让小米SU7成为很多苹果用户购车首选，苹果用户占比高达51.9%，依据调研，很多苹果手机用户同时也是米家产品的用户。 雷军示意，过去一个月，小米SU7一经交付，立刻成了百万网友亲测、百万网友严选的DreamCar。 依据懂车帝、汽车之家、易车网等三家专业汽车垂直媒体的续航测试，小米SU7在各榜繁多切车型的实测续航里程均排名第一。在专业汽车媒体新出行的高速NOA横评中，小米SU7成功全程零接收，媲美小鹏和华为，到达行业上游水平。 此外，小米SU7Max还正式登录国际含金量最高的浙赛《赛道圈速榜》，圈速效果1分42秒163，逾越TaycanturboS和ModelSPlaid，成为浙赛50万以内速度最快的电动车。为探求SU7Max的极限性能，在搭载小米在研的蕴含米其林PILOTSPORTCUP2R半热熔轮胎的高性能套装后，SU7Max的圈速效果到达1分38秒043。 据悉，2024年小米SU7在交付、服务和OTA上将片面减速。原方案4月底交付的规范版和Max版曾经提早到了4月18日，5月底将交付Pro版，6月估量交付将打破1万台。2024年小米SU7的全年交付指标已优化为10万台。 为了优化交付速度和品质，小米汽车正片面减速选址开门，估量2024年底，小米汽车开售服务网点将笼罩全国一切省级行政区，方案在46城开设219家开售门店，在82城开设139家服务核心。 此外，小米汽车方案5月启动新车发布后的初次OTA，上线无线CarPlay配置、端到端代客泊车等智驾体验。5月底将启动第二次OTA，1.2版本将正式发布市区NOA配置，率先放开北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉等10城，8月将成功全国放开。 雷军在2024北京国际车展现场还发表开启环球招聘。他示意过去三年小米汽车招募了6000人，其中研发3500人，技术专家超越1000人。小米汽车的指标是经过15-20年的致力成为环球前五的车厂，2024年小米汽车将继续面向环球大规模招聘人才，诚邀天下英才，打造幻想之车，为中国汽车工业崛起而妥协。

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入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？

小米造车的事已不再是新闻，新车也已经在网络中曝光了一段时间。前不久，小米也举办了技术发布会，在发布各项技术的同时，也公布了旗下首款车型——小米SU7的部分信息。简单来说，此次发布会是小米的“内卷简介”。

内容方面，网友们比较关注的是小米的电机。据雷军介绍，小米已量产的电机分别是V6和V6S，前者的最高转速为rpm，最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m。后者的最高转速不变，不过最大功率提升到了275kW和500N·m。前不久，华为刚刚发布的电机每分钟转速为转，雷军表示自己被华为“截糊”了。于是，为了能超出行业水平，小米推出了V8s，据雷军介绍，该电机每分钟转速高达rpm，而实验室预研数据则是达到了rpm，相比华为的rpm确实高出许多。而该电机的最大功率已经达到了425kW，最大扭矩为635N·m。不过该电机目前还未实现量产，雷军表示V8s电机将会搭载于2025年上市的新车中。

不得不说，小米在动力方面为广大网友画了一个不小的“饼”。而在续航方面，小米也投入了较多的研发资源。小米公布了全球首个电芯倒置技术，该技术的优势是当电池出现自燃的时候，火从电池包的下方燃起，这样能为车内的人员增加一些逃生时间。

此外，小米所研发的这款CTB一体化电池的最大容量可达150kW，理论续航里程是1200km。该电池组还集成了小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，该技术能使电池组在冬季状态下提升续航里程，而小米官方也表示小米旗下的车型在冬季续航方面会遥遥领先对手。

需要指出的是，小米SU7搭载的电池是宁德时代提供的麒麟电池，该电池组容量为101kWh，在871V碳化硅高压平台的助力下，该电池组充电15分钟，便可提升510km的续航里程。

动力和续航都有着明显的优势，新车的价格又将如何呢？而这也是大家最为关心的问题。小米的主营业务是IT类，对于一个IT企业来说，首次参与汽车行业便走高端路线，这让许多人深感意外。而且小米的品牌定位就是入门，当年小米刚刚上市时，旗下红米系列的手机便凭借高性价比吸引众多年轻人。尝到甜头的小米便深耕入门领域，这直接导致小米品牌给人留下了廉价的印象，而廉价一词几乎成为小米的代名词。即使小米在后期推出了高端产品，也未改变小米在消费者心中的印象。

此外，小米的受众人群多为“羊毛薅手”，大家是冲着性价比来的。那么，走高端路线的小米汽车与小米的受众人群完全不相符。因此，小米SU7上市后，很可能会出现叫好不叫座的局面。在谈及价格问题时，雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线，毕竟动力总成的成本摆在那里，低价出售也是不现实的。而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。

生存环境方面，在2023年时，国内新能源车市场已经开启了内卷模式，而且众多车企开始把内卷目标放到了中大型产品中。就拿前不久刚刚上市的智界S7来说，性能版车型价格为34.98万，该车四驱性能版车型的百公里加速时间仅为3.3s，仅比Model S慢了0.1s，而Model S的价格为69.89万元，性能和价格之间的差值非常明显。

本以为智界S7已经卷到天花板了，没想到极氪007冲破了这个天花板。该车四驱性能版的最大功率已经达到了475kW，官方给出的百公里加速时间只有2.84s，而该版本的价格为29.99万元，比智界S7还卷。

那么，小米在为SU7定价的时候就要非常谨慎了。如果价格过高，本来小米的品牌定位就未入高端局，再加上内卷的市场，价格过高的话，小米SU7必然没有市场。如果定价过低，小米在汽车市场上还是脱不下廉价的“帽子”。

虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。而且雷军对小米SU7也是充满了信心，甚至还曾表示过，既担心SU7不火，又担心SU7卖得太火，怕交付能量跟不节奏。虽然他的静态是双向的，但不少网友都认为后者才是雷军真实想法。显然，小米SU7已经成为雷军进军汽车领域的“主心骨”。但小米SU7的发展前景真会如雷军所愿吗？让我们拭目以待。

标签： 小米、 雷军、

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